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怎么就不能尊重下女车主的审美观呢?

对于装扮车子的外观,都说个人有个人的看法,每人有每人的审美标准。唯独是无敌大神们,却可以将审美这么“虚幻”的东西量化……美就是,所有独立思考不跟风的诚意制作,所有装饰的各种细节,都可以体现出美。正如玩摄影,图片细节越丰富,则图片质量越高,同理。

日产JUKE,中国则只有英菲尼迪ESQ,目前有1.6NA前驱,以及1.6T四驱后独立悬挂两种配置。当然,都标配了日产那不太强大的CVT变速箱。

一辆车的美与丑,如何量化?必然不是去倾角大小去衡量,必然不是用轮圈宽度去衡量,更加不是用底盘高度去衡量。你在车上,能够找到多少看似很和谐,却显然是人为装饰的痕迹?简单说,就是你能看到多少那些不在改装清单上的人为装饰?

图:不得不承认这是比较典型的Flush风格,我们更喜欢称之为“番薯”。

图:车头的造型来自日产第N御用改装公司IMPUL,三个大通孔显然是留给中冷器使用的,笔者认为ESQ才是最爽利的小型SUV,而不是跟什么狗屁奕泽。

图:对的,玩“番薯”改大宽圈不改刹车才是正统玩法,不要为了避刹车这些没用的事情而放弃任一款好看的轮圈。为了好看可以连刹车都不装,这才叫态度。

图:还有一点就是,现在的前轮无倾角,而后轮大倾角的恶心玩法,已经被归类汽配风,不再属于Flush了,我说的。

图:ESQ的后轮也有两种配置,扭力梁或多连杆独立悬挂。但是如果只为了做点倾角,当然是扭力梁垫片来得更加简单粗暴。

女主是一位素描师,用肉眼观察自然之美,后用铅笔素描出各种物体的细节,质感、皱褶、光影。对车的装饰要求,同样是来自漆面处理的质感,来自车体造型的皱褶以及立体光影效果。这必然不是那些,二话不说,素车直上大气动的一步到位玩家能理解的。

图:车主NANA是一位素描师,不要怀疑艺术家对装扮车子的审美观。

图:可以留意到前轮眉使用的是原装位的防擦轮拱。

而后轮眉则另外手工了一下,使用通用型轮眉并做入原本的防擦轮眉当中。有人问,为啥后轮不减一些ET数据,让车轮同样齐平?不不不,刚刚说过了,态度:就是要为喜欢的轮圈,牺牲一切,包括刹车,也包括车体造型。

图:当然,笔者会建议NANA升级1.6T版本的动力总成,把大大的中冷涂抹自己喜欢的花色,放在头车三个大洞洞里面。

图:扭力梁其实也并不适合达成正真的Flush设定,因为后轮Low后会往前偏移,且车轮也无法自然进入叶子板,则遇上NANA同样的问题。

清单很简单,根本不用列,IMPUL四件套加鬼面罩,Silver Neomax R绞牙避震器,一套WORKS S1大宽圈(18x9.5ET22),加条泰仔小排气……当然还有很多外观细节,因为大多使用小手工小装饰,却无法去一一列举。待心神领会,也无必要再列举。

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